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Evolution de la consommation de chaque véhicule en l/100 mois par mois.

Si des balises GasoiIndic équipent vos véhicules les pleins sont affectés aux véhicules et un litrage modèle est calculé à partir de leur activité.

Pour chaque plein vous trouverez le détail des paramètres d'activité pris en compte. En principe le litrage réel doit être proche du litrage modèle, sauf si un chauffeur ne fait pas un plein complet. Dans ce cas le litrage modèle est supérieur au litrage du plein en cours, mais devrait être inférieur le plein suivant. En dehors de cette variation de stock tout écart important entre litrage modèle (prévu) et réel doit être expliqué.

Liste des cartes par groupe avec les mouvements des 60 derniers jours.

Qui a livré cette adresse ? trouvez une aiguille dans une botte de foin : entrez l'adresse, le jour, et voyez tous les passages

Indicateurs "stéréos" synthétisés par chauffeur et véhicule conduit. Vous pouvez filtrer par chauffeur (vous aurez une vue du comportement d'un chauffeur sur chaque véhicule conduit) et/ou par véhicule (vous aurez une vue sur le comportement de plusieurs chauffeurs sur le même véhicule).

Pour obtenir ces indicateurs véhicules et chauffeurs sont associés par duos. 2 conditions à remplir :

• L'appli JustInTime doit être allumée sur le téléphone du chauffeur et renvoyer des positions
• Le véhicule doit être équipé de sa balise intelligente OBD

A défaut vous n'aurez qu'une vision mono par balise.

Le préfixe C veut dire que l'information vient de l'appli JusteInTime du Chauffeur, V de la balise OBD du véhicule.

• jour
• km parcourus C&V
• chauffeur
• véhicule
• Q arrêts
• dénivellés + et -
• nombre de positions
• vitesse moyenne et max
• sinuosité parcours
• sévérité des pentes
• accélération moyenne
• écart type accélération
• charge moteur moyenne
• régimes moteurs moyens et max
• écart type jauge
• Premier et dernier arrêts
• amplitude horaire du service
• Arrêts par heure de service
• moyenne température moteur
• % de ralentis
• répartition des régimes moteurs entre zones vertes, orange et rouge
• Message(s) anomalies moteur

Indicateurs "monos" bruts par balise chauffeur ou véhicule. Délivre toutes les informations disponibles jour par jour :

• nombre de positions
• km parcourus
• vitesse moyenne et max
• accélération moyenne
• charge moteur moyenne
• régimes moteurs moyens et max
• % de ralentis
• répartition des régimes moteurs entre zones vertes, orange et rouge
• Min max et écart type jauge
• Premier et dernier arrêts
• amplitude horaire du service
• Arrêts par heure de service
• dénivellés + et -
• groupe de rattachement

 

Consultez ici le cumul par jour des tranches horaires. Vous ne pouvez pas modifier ici, mais vous pouvez modifier et supprimer des tranches horaires dans la modération des horaires

Leur gestion repose sur 2 dimensions reliées par la géolocalisation : le temps et la localisation.

La particularité de UltiSMile est de géolocaliser les véhicules via des balises intelligentes toujours connectées, et les personnes via une application débrayable librement pour respecter la vie privée.

Les associations entre conducteur et véhicule sont enregistrées chaque jour.

A partir de ces associations il est possible de traiter les arrêts du véhicule (rappelons que la balise et le véhicule appartiennent à l'entreprise et sont donc toujours actifs) en liaison avec les horaires du chauffeur, et éventuellement de déduire les arrêts qui paraissent injustifiés.

Par défaut on considère par exemple qu'un arrêt a une durée excessive au delà de 6 minutes lorsque cet arrêt ne bénéficie pas d'un délai étendu.

La journée se clôture à minuit. Le lendemain matin les horaires sont disponibles pour contrôle :

• pour chaque chauffeur on trouvera en positif un temps de travail (durée de la journée de travail)
• en négatif seront déduits les arrêts dont la durée dépasse le délai autorisé.
• Le responsable peut modifier le temps positif ou négatif.
• il peut automatiser complètement ce travail en plaçant les points en zone verte : ils seront alors acceptés pour un délai maximum paramétrable
• Ces lignes sont ensuite cumulées par jour pour obtenir le temps de travail quotidien, hebdomadaires, mensuels, annuels après déductions.

Avec UltisMiles il devient très facile de calculer les heures de travail par mois pour préparer les paies. Toutes les informations sont consultables également dans l'interface de géolocalisation.

Précisez pour chaque groupe :

• A) Le délai en seconde à partir duquel un temps d'arrêt sera décompté ET signalé dans les modérations des horaires
• B) Si le délai est dépassé le crédit temps fixe qui sera accordé à l'arrêt : le temps déduit sera tout ce qui dépasse ce temps fixe. En général le délai A est le délai maximum que vous pouvez accepter, mais il n'y a pas de raison de payer le maximum s'il est dépassé. En fixant un délai B autour de la moyenne de durée des arrêts vous ne donnez pas aux chauffeurs systématiquement le maximum.
• Si vos chauffeurs saisissent le numéro du véhicule ou du chauffeur avant le kilométrage à la pompe à essence

Vous pouvez donner à une adresse un délai supplémentaire (zone verte). Dans ce cas tous les chauffeurs du même groupe (mais pas ceux d'un autre groupe) se rendant à cette adresse bénéficieront du délai supplémentaire et les arrêts inférieurs au délai ne vous seront plus signalés dans le futur. Si ce délai est dépassé le dépassement sera déduit.

La définition des adresses avec délai se fait par l'exemple. Vous pouvez les consulter et modifier le délai accordé ici :

Les accès de vos responsables, leurs groupes et les adresses pour vous connecter à leur géolocalisations