Gagnez du carburant

Il existe de nombreuses méthodes pour économiser du carburant. Toute la question est de savoir si elles marchent !

UltiSmile répond à cette question pour vos véhicules géolocalisés et dont les pleins sont suivis avec méthode.

Dans l'idéal il faudrait faire passer toute modification dans le NEDC (New European Driving Cycle)

Le NEDC est utilisé en Europe et dans certains autres pays du monde comme cycle de référence pour l’homologation des véhicules jusqu’à la norme Euro6. Il est composé d’une partie urbaine appelée ECE, qui est répétée quatre fois, et une partie extra-urbaine, l’EUDC.

Voici les principales caractéristiques du cycle :

Distance	11023 m
Durée	1180 s
Vitesse moyenne	33.6 km/h

UltiSmile considère chaque plein comme un cycle. Entre deux pleins plusieurs facteurs influent sur la consommation :

1. Facteurs constants : poids à vide, motorisation (puissance couple), présence éventuelle de systèmes d'économie de carburant
2. Facteurs constants par cycle : qualité du carburant, poids chargement (chargé>vide), style de conduite chauffeur (possibilité de corriger par note ecodrive) (dont ralentis à déduire), climat, température moteur (taux utilisation de moteur froid)
3. Facteurs variables : accélération-freinage (variation de vitesse), sinuosité (changement de caps), montée-descente (changement d’altitude)

Le facteurs 1 constants ne changent pas. Les facteurs 2 doivent être pris en considération :

• ne pas changer de station & de fournisseur pour la qualité du carburant
• respecter le nombre de cycle chargé>vide entre 2 pleins (ne pas faire un plein à vide suivi d'un plein chargé)
• ne pas changer de chauffeur (cependant UltiSmile pondère en fonction de l'écodrive) et d'habitude en matière de ralentis (cependant UltiSmile déduit les consommations des temps de ralentis quand ils sont connus)
• ne pas comparer l'été et l'hiver (cependant UltiSmile pondère en fonction de coefficients saisonniers)
• ne pas comparer une tournée de 200km avec une course de 20km (le taux d'utilisation et de sur-consommation moteur froid est supérieur dans le dernier cas)

Les facteurs du groupe 3 sont évalués à chaque position GPS : Ultismile calcule une consommation en centième voire millième de litre basée sur 10l/100 corrigée en fonction :

• de la vitesse (et du rapport de boite engagé ) et de la distance parcourue sur la position en cours
• corrigée par rapport à la position antérieure : accélération-freinage (variation de vitesse), sinuosité (changement de caps), montée-descente (changement d’altitude) et pente en %

Le calcul de ce litrage guide est le même pour tous les véhicules. Il reflète les efforts fournis par le moteur pour déplacer le véhicule. En fait il cumule des newtons, l'unité de force, convertis en litres sur la base arbitraire de 10l/100 pour faciliter la compréhension. Si un véhicule consomme 40l/100 ça marche aussi : le coefficient sera autour de 0,25 au lieu de 1.

Entre deux pleins UltiSmile va cumuler tous les litrages_guides de milliers de positions pour le véhicule concerné.

Naturellement si le véhicule a fait plus de montagne le litrage guide sera plus élevé que s'il a roulé en plaine, et son litrage réel aussi : c'est l'évolution de l'écart entre litrage réel et litrage guide qui est comparable. Grâce au litrage guide UltiSMile permet de comparer avec précision un véhicule avec lui même quelle que soit son activité (variations des facteurs 3).

Exemple :

• Un premier plein Litrage guide 90L et Litrage réel 100L : le ratio guide/réel est de 90/100 = 0,9.
• Vous installez un kit Powerfluide. Au plein suivant le litrage guide est de 40L. Le litrage réel "attendu" est de 40L/0.9 = 44,4L.
• Or le litrage réel est de 42L. PowerFluide a fait gagner 2,4L sur 42L soit 2.4/42=5.7%.
• Le nouveau ratio guide/réel est de 40/42 = 0,952
• le 1-(0.952nouveau ratio /ancien ratio 0.9) correspond aussi au gain de 5,7%

Pour chaque plein UltiSmile vous calcule le ratio guide/réel (RGR) que vous pouvez comparer avec le ratio RGR d'autres pleins puisque la partie litrage guide du ratio est immuable :

• si le ratio augmente c'est que le poids du réel diminue dans la balance : vous avez gagné du carburant
• si la ratio baisse c'est que le poids du réel augmente dans la balance : vous avez perdu du carburant